Tamiya 35068
Der Chieftain-Panzer gehört zu den bekanntesten Gefechtsfeldwaffen der gegenwärtigen Generation und ist eines der am stärksten gepanzerten und bewaffneten Kampffahrzeuge, die heute überhaupt im Einsatz sind. Allerdings gab es auch Kritiker und Kritiker, und das gab es auch Eine seit mehreren Jahren andauernde Debatte von Militärkommentatoren über die Vorzüge des britischen Chieftain Tank im Vergleich zu den Hauptkampfpanzern anderer großer Militärmächte – den Vereinigten Staaten, Sowjetrussland, Frankreich und Westdeutschland – deren derzeitige gleichwertige Designs ein faszinierendes Ergebnis bieten in vielen wichtigen Aspekten im Gegensatz zu Chieftain.
Der Chieftain wurde jedoch als Ergebnis der britischen Panzererfahrung im Zweiten Weltkrieg und danach entwickelt und spiegelt die Prioritäten wider, die britische Panzersoldaten als die wichtigsten Begriffe Feuerkraft, Schutz und Mobilität ansahen. Britische Panzerentwicklung im Zweiten Weltkrieg Daraus entstand der berühmte Centurion, der erstmals 1945 in den letzten Kriegswochen erschien. Der Centurion stellte zusammen mit dem sowjetischen T-34/85 und dem deutschen Panther den Höhepunkt des Denkens (aus tatsächlicher Erfahrung) dar, das auf das hinwies Der Bedarf an einem „universellen“ Panzer wurde jedoch durch das Erscheinen des sowjetischen Josef Stalin II-Panzers im Jahr 1945 mit einem leistungsstarken 122-mm-Geschütz zunichte gemacht.
In den unmittelbaren Nachkriegsjahren wurde klar, dass Sowjetrußland und seine osteuropäischen Verbündeten (später die Mächte des Warschauer Paktes) in jedem künftigen Konflikt die größte Bedrohung für Westeuropa darstellten, und dies führte anschließend zur Gründung der NATO. Sollte ein Krieg ausbrechen, würden zumindest die ersten Kämpfe in Europa, insbesondere in Norddeutschland, stattfinden, und die britischen Panzerdivisionen befanden sich entweder in Deutschland oder waren für den Einsatz in Deutschland vorgesehen. Das Rückgrat der sowjetischen Panzerdivisionen in den 1950er Jahren war die beeindruckende JS-III und ihr T-1-Derivat, beide mit der 122-mm-Kanone, die die 20 pdr. (84 mm)-Kanone der frühen Dienstversionen der Centurion übertreffen konnte. Um die Feuerkraft der Centurion zu verstärken, wurde daher die Die Briten entwickelten und führten eine „schwere Panzerkanone“ ein, den Conqueror mit einer 120-mm-Kanone, die speziell auf den Stalin abgestimmt war. Der Centurion wurde zu dieser Zeit als „mittelschwerer Panzer“ eingestuft. Der Conqueror war in vielerlei Hinsicht unbefriedigend; er war sehr schwer , laut, relativ langsam und stellte für relativ wenige Fahrzeuge eine zusätzliche logistische Belastung dar. Im Jahr 1066 wurde der Conqueror aus dem Dienst genommen und ein hochgerüsteter Centurion mit 105-mm-Kanone war im Einsatz.
Noch bedeutsamer war jedoch, dass die Briten zu diesem Zeitpunkt einen neuen Panzer in Produktion hatten, den Chieftain, der sowohl den Centurion als auch den Conqueror ersetzen sollte und dessen Feuerkraft beiden überlegen war. Erste Studien für ein neues „mittleres Panzergeschütz“ dazu Mit der Ersetzung dieser beiden Panzer begann man in den frühen 1950er Jahren, und bis 1954 hatte der britische Generalstab einige konkrete Vorschläge formuliert. Es war geplant, dass das neue Fahrzeug nicht mehr als 50 Tonnen wiegen sollte, ein Geschütz mit einem Kaliber von 120 mm und einen Aufbau mit geringer Neigung haben sollte , insbesondere an der Vorderseite, und ein neuer, kompakter V-8-Motor anstelle des Meteor-Motors des Centurion. Ursprünglich ging man davon aus, dass das maximale Kaliber der Waffe aufgrund des Gewichts und der Größe nicht größer als 105 mm sein würde 120-mm-Geschoss in einem relativ kleinen Fahrzeug, aber dieses Problem wurde durch die Entwicklung eines 120-mm-Geschoss mit Sackladungen und nicht mit Hülsenladungen, wie sie in großkalibrigen Marinegeschützen verwendet werden, überwunden. Schließlich wurde das 105-mm-Geschütz entwickelt und später eingebaut Marken des Centurion, und die 120-mm-Kanone wurde für das neue Design möglich. Der neue Panzer wurde ursprünglich als „Medium Gun Tank No.2 FV 4201“ bezeichnet und der Auftrag für die Designarbeiten ging an Leyland Motors, das Hauptauftragnehmer für Centurion gewesen war .
Abgesehen von der vorgeschlagenen 4201-mm-Kanone waren beim FV 120 einige ziemlich radikale Konstruktionsmerkmale enthalten. Um einen niedrig geneigten Rumpf zu schaffen, wurde beschlossen, auf die herkömmliche Sitzposition als Fahrer zu verzichten und dem Antrieb eine halb zurückgelehnte Station zentral in der Rumpfvorderseite zu geben . Eine abgeschrägte, facettierte Frontplatte, die der des Stalin-Panzers sehr ähnlich war, wurde in frühen Designstudien vorgestellt, diese entwickelte sich jedoch im endgültigen Entwurf zu einer flacheren, abgeschrägten und gegossenen Nase, um dem Turm, den er haben sollte, die bestmögliche ballistische Form zu verleihen haben eine abgeschrägte, spitze Front, wodurch die breite Blende früherer Panzer entfällt. Die bewährte Horstmann-Federung, wie sie im Centurion verwendet wurde, sollte beibehalten werden. Um die Umsetzbarkeit der neuen Anforderungen zu testen, baute Lelyland 1956 einen lauffähigen Prototypen , weitgehend auf Centurion-Komponenten basierend. Im Volksmund als „40-Tonnen-Centurion“ bekannt, aber als FB4202 bezeichnet und nur für Testzwecke gedacht, verfügte dieses Fahrzeug sowohl über einen halb zurückgelehnten Fahrerplatz als auch über eine spitze Gussturmfront. Es gab noch viel Entwicklungsarbeit Allerdings bestand insbesondere die Notwendigkeit, einen neuen Motor zu entwickeln, der gemäß einem neuen politischen Beschluss der NATO aus dem Jahr 1957 mit mehreren verschiedenen Kraftstoffarten betrieben werden kann. Leyland entwickelte einen neuen Motor, den L60, bei dem es sich um einen Zweitaktmotor handelte mit vertikal gegenüberliegenden Kolben, entwickelt aus einem deutschen Kompressionszündungsdesign. Diese Arbeit führte zu einer Verzögerung des gesamten Programms und machte es noch komplizierter, da das gesamte Heck des Fahrzeugs neu gestaltet werden musste, um den neuen Motor aufzunehmen und das oben genannte Gewicht zu tragen die ursprünglich geplanten 50 Tonnen. Ironischerweise behinderten Probleme mit diesem Motor das Fahrzeug auch nach Erreichen des Produktions- und Servicestatus.
Eine endgültige Spezifikation für den FV4201 wurde 1958 erstellt, und Anfang 1959 war ein Holzmodell fertig. Zu diesem Zeitpunkt war der Konstruktionsauftrag von Leyland an Vickers-Armstrong übergeben worden, und die Geschwindigkeitsanforderung war auf ein Maximum erhöht worden 26 Meilen pro Stunde, mit einer Reichweite von 300 Meilen, und es gab eine Erhöhung der Höhe und Neigung des Geschützes, um die maximale und minimale Reichweite zu verbessern.
Der erste fahrbereite Prototyp ohne Turm war Ende 1959 fertig und sechs Prototypen mit Türmen wurden 1961-62 für Armeeversuche ausgeliefert. Schon früh wurden verschiedene Änderungen eingeführt. Das Design hatte ursprünglich kleinere Straßenräder als der Centurion, aber dies ist der Fall Die Bodenfreiheit betrug nur 17 Zoll, was sich als zu niedrig erwies. Das Problem wurde gelöst, indem auf die gleichen Straßenräder wie beim Centurion zurückgegriffen und die Bodenfreiheit im Prozessor auf 22 Zoll erhöht wurde. Um Schäden zu verhindern, wurden die Ketten mit Gummipads versehen für den öffentlichen Straßenverkehr und die Abgasanlage wurde nach einigen technischen Änderungen stark modifiziert, um eine Überhitzung des Getriebes zu verhindern.
Die Eigenschaften des FV4201, der später als Hauptkampfpanzer Chieftain bekannt wurde, haben sich seit seinem ersten Erscheinen nicht wesentlich verändert, obwohl es einige Detailänderungen gab. Das herausragende Merkmal des Fahrzeugs ist natürlich sein 11-mm-Geschütz L120. Damit können APDS- (panzerbrechende, abwerfende Sabots) und HESH/HE-Geschosse (High Explosive Squash Head/High Explosive) mit allen Ladungen in verpackter Form abgefeuert werden. Für die verpackten Ladungen ist eine feuersichere Lagerung vorgesehen. Ein Maschinengewehr mit großer Reichweite ist in die Hauptbewaffnung integriert und über Strichmarkierungen, die für die entsprechenden Munitionsarten skaliert sind, mit dem Visier verbunden. Eine schnelle Visierkorrektur ist durch direkte Beobachtung der Maschinengewehrangriffe auf das Ziel möglich. Diese im Grunde einfache optische Entfernungsmessungstechnik wurde zuerst für spätere Marken des Centurion entwickelt, und ihr Ruf als „narrensicheres“ und genaues System wurde beim Chieftain weiter gestärkt und hat britischen Panzerschützen mit einem „unübertroffenen“ Rekord beschert gute Chance auf einen Direkttreffer mit der ersten Patrone aus der Ferne – wichtige Überlegungen, wenn die Munitionskapazität im Panzer begrenzt ist und der potenzielle Feind möglicherweise über eine überlegene Anzahl an Panzern verfügt. Für indirektes Feuer werden herkömmliche Messtrommeln und Elinometer verwendet. Eine gegenläufig rotierende Kuppel mit Handverstellung ermöglicht es dem Kommandanten, die Ziele schnell auszuwählen und anzuzeigen, und ein mit dem Visier des Richtschützen verbundenes Visier ermöglicht es dem Kommandanten, das Geschütz von der Kuppelposition aus zu zielen. An der Kuppel ist ein GP-Maschinengewehr angebracht, das bei geschlossener Kuppel aus der Ferne gezielt und abgefeuert werden kann. Das Hauptfernglas des Kommandanten ist im rotierenden Teil der Kuppel angebracht, während der feste Teil der Kuppel neun Periskope enthält, um eine Rundumsicht zu ermöglichen. Das Geschütz ist in der Höhe und der Turm im Azimut stabilisiert, so dass das Geschütz auch während der Fahrt mit hoher Genauigkeit abgefeuert werden kann. In einem Kasten auf der linken Seite des Turms befindet sich ein Lichtprojektor, der entweder weißes Licht oder intrarotes Licht für Nachtkämpfe liefert. Das System ist für die Höhe mit dem Visier des Richtschützen verbunden und ermöglicht es dem Kommandanten, das Geschütz von der Kuppel aus zu zielen . An der Kuppel ist ein GP-Maschinengewehr angebracht, das bei geschlossener Kuppel aus der Ferne gezielt und abgefeuert werden kann. Das Hauptfernglas des Kommandanten ist im rotierenden Teil der Kuppel angebracht, während der feste Teil der Kuppel neun Periskope enthält, um eine Rundumsicht zu ermöglichen. Das Geschütz ist in der Höhe und der Turm im Azimut stabilisiert, so dass das Geschütz auch während der Fahrt mit hoher Genauigkeit abgefeuert werden kann. In einem Kasten auf der linken Seite des Turms befindet sich ein Lichtprojektor, der entweder weißes Licht oder Infrarotlicht für Nachtkämpfe liefert. Das System ist für die Höhe mit dem Visier des Richtschützen verbunden. Der Schütze und der Kommandant verfügen über optische Infrarotkonverter für ihre Visiere, und der Scheinwerfer des Kommandanten kann mit einem Infrarotfilter ausgestattet werden. Die Liegeposition des Fahrers wird von Batterie- und Munitionsfächern flankiert, und hinter seiner Luke befindet sich ein Periskop. Es gibt konventionelle Lenkhebel mit Umlaufgetriebe und Merritt-Differentialgetriebe. Das Getriebe ist automatisch und verfügt über einen Gangwahlschalter per Fußpedal. Der Oberbau ragt über die Gleise hinaus, um den erforderlichen Turmringradius zu gewährleisten. Sowohl die Wannen- als auch die Turmfronten sind komplexe Gussteile, und die Wannenfront soll zu Beginn der Produktion einige Probleme beim Guss bereitet haben.
Die Entwicklung des Chieftain seit Produktionsbeginn lässt sich am besten anhand einer Zusammenfassung der verschiedenen Modelle erkennen: Chieftain Mk. I: Ungefähr 40 dieser Fahrzeuge wurden hauptsächlich für ausgedehnte Truppenerprobungen und Schulungen gebaut. Nach dem Testdienst mit der 1. und 5. RTR wurde der Typ hergestellt 1963 für den Dienst freigegeben. Ein besonderes Merkmal waren die geteilten Luken an der Kuppel, ähnlich denen bei späteren Centurion-Typen.
Chieftain MK. 2: Dies war die endgültige Serienversion, die erstmals 11 (bei den 1967. Husaren) in Dienst gestellt wurde. Sie verfügte über eine einteilige Kuppelluke und eine spezielle Belüftungsausrüstung an der Rückseite des Turms, um den Einsatz des Fahrzeugs im geschlossenen nuklearen Zustand zu ermöglichen und biologische Kriegsführungsbedingungen. Die Panzerung des Lichtprojektors wurde reduziert, der runde Stauraum wurde reduziert und anstelle eines ursprünglich vorgesehenen Schwimmsatzes wurde Schnorchel-Watausrüstung geliefert. Dieser Typ wurde in den späten 1960er und frühen 1970er Jahren umfassend eingesetzt, und tatsächlich Der Chieftain ersetzte den Centurion schnell als Hauptkampfpanzer der britischen Armee, sobald die Produktion angelaufen war. Spezialmodelle – ein Bergungsfahrzeug, AURE und ein Brückenleger – sind erschienen.
Chieftain Mk 3: Diese Version erschien 1969 und verfügte über einen besseren Hilfsgenerator und Detailverbesserungen am Motor. Der L60-Motor erwies sich als komplex, und bei den aufeinanderfolgenden Modellen des Chieftain wurde der Motor schrittweise verbessert, um die volle vorgesehene Leistung zu erzielen. Ein verbesserter Weitere Änderungen waren die Kuppel und die veränderte interne Stauung.
Chieftain Mk 3/3: Dies stellte einen großen Fortschritt dar, da die Feuerleitanordnungen so geändert wurden, dass ein fortschrittliches Laservisier für den Richtschützen eingebaut werden kann.
Chieftain Mk 5: Erstmals 1970 angekündigt, war dies der Haupttyp, der Mitte der 1970er Jahre im Einsatz war. Weitere Motormodifikationen erhöhen die Leistung auf 750 bph, was zu einer Verbesserung der Gesamtleistung führte, und eine Überarbeitung der Munitionsverstauungsanordnungen ermöglichte 64 Schuss verstaut werden. Auf der Vorderseite wurden Spritzschutzbleche angebracht.
Der Chieftain wurde unweigerlich mit dem französischen AMX-30, dem westdeutschen Leopard und dem US-amerikanischen M60A1 verglichen. Alle diese Panzer sind schneller und beweglicher als der Chieftain und sind leichter. Sie verfügen außerdem über die 105-mm-Kanone und sind dem Chieftain in puncto Feuerkraft und Panzerung unterlegen. Ob Beweglichkeit oder Feuerkraft für die Spitzenqualität in einem großen europäischen Krieg ausschlaggebend sein werden, muss noch auf die Probe gestellt werden, aber das Tempo der Technologie in der gepanzerten Kriegsführung ist unerbittlich. Die Sowjets haben mit Flossenmunition große Fortschritte gemacht (in ihren T-62- und neuen T-72-Kampfpanzern) und der israelisch-arabische „Jom-Kippur“-Krieg im Oktober 1973 zeigte zum ersten Mal, dass der Hauptkampfpanzer sehr verwundbar war bis hin zu geschickt eingesetzten taktischen Panzerabwehrraketen. Es kann daher sein, dass der Chieftain der letzte Panzer des traditionellen Panzertyps in der Form sein könnte, in der er seit vielen Jahren akzeptiert wird. Wie auch immer die Zukunft aussehen mag, der Chieftain bleibt bestehen ein aufregendes und leistungsstarkes Kampffahrzeug. Es wurde von der iranischen Armee bestellt und hat viele andere interessiert, obwohl der hohe Preis eines dieser Fahrzeuge ihre Verfügbarkeit einschränkt.
Britischer Chieftain Mk 5 Panzer Kt - CA168
