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Sonderflugdienst Land Rover Das Special Air Service Regiment ist eine der berühmtesten Einheiten der britischen Armee, obwohl es eine der jüngsten ist und auf das Jahr 1941 zurückgeht. Die kurze Zeit seit der Gründung des SAS ist voller Action, zunächst im Zweiten Weltkrieg und danach an vielen kleinen Aktivitäten im „Kalten Krieg“, an denen Großbritannien beteiligt war. Die SAS kann auf eine Geschichte fast ununterbrochener Kampfeinsätze der einen oder anderen Art zurückblicken. Aufgrund der Art ihrer Aktivitäten seit dem Zweiten Weltkrieg, als sie aus operativen Gründen nicht mehr tätig war In der breiten Öffentlichkeit kursieren allerlei Legenden – einige davon falsch – darüber, was es tatsächlich tut. Im Wesentlichen hat sich die Funktion des SAS seit seiner Gründung nicht wesentlich verändert. Es handelt sich um eine kleine, hochmobile und ausgebildete Truppe, die in der Lage ist, Überwachungs-, Aufklärungs- oder Angriffsmissionen durchzuführen. Die erste Verwendung des Namens „Special Air Sercive Regiment“ geht auf das Jahr 1940 zurück, als er den ersten für die Fallschirmausbildung ausgewählten Truppen verliehen wurde. Der Name dieser Einheit wurde jedoch bald in „Parachute Regiment“ geändert und bildete das Rückgrat der britischen Luftstreitkräfte . Im Nahen Osten hatte Leutnant David Stirling, ein Offizier der schottischen Garde, der beim Kommando Nr. 8 diente, die Idee, ein kleines „Luftlandekommando“ zu bilden, das den Feind von hinten angreifen, Versorgungslager angreifen und Flugplätze und andere wichtige Zentren verursachen den größten Schaden und die größte Verwirrung und verschwinden dann in der Wüste. Die Idee war, dass die kleine Angriffstruppe nachts weit außerhalb des Zielgebiets abgesetzt werden würde, zuschlagen und dann über die andere Seite entkommen würde die Wüste. Sie würden sich mit der Long Range Desert Group treffen und sich auf den Rückweg machen. Eine solche Truppe wurde genehmigt, und Stirling wählte Freiwillige aus Kommandos und anderen Einheiten aus. Die Einheit erhielt den Namen „L Detachment SAS, Brigade“, hauptsächlich um den Feind zu verwirren, der wusste, dass dieser Name der Fallschirmjägerausbildung in England gegeben worden war und könnte annehmen, dass jetzt Fallschirmbataillone in den Nahen Osten geschickt worden seien. Im Sommer 1941 absolvierte die SAS-Einheit eine intensive Ausbildung, insbesondere im Fallschirmspringen und Überleben in der Wüste, und experimentierte mit Sprengstofftypen. Der erste Angriff im November 1941 war aufgrund starker Winde und schlechten Wetters, die die Männer zerstreuten, kein Erfolg während des Fallschirmabwurfs. Es wurde eine präzisere Möglichkeit benötigt, um zum Ziel zu gelangen, und eine offensichtliche Möglichkeit bestand darin, die L.R.D.G.-Trucks zu nutzen, um die SAS zu einem Abwurfpunkt zu transportieren, wo sie angreifen und sich dann wieder der L.R.D.G.-Patrouille anschließen konnten, um zur Basis zurückzukehren. L.R.D.G. In der Zwischenzeit gingen die SAS-Männer als „Passagiere“ ihrer normalen Aufgabe nach. Es folgten eine Reihe sehr erfolgreicher Einsätze, und Anfang 1942 war die SAS zu einer ernstzunehmenden Kraft geworden. Stirling, inzwischen Major, entwarf das berühmte geflügelte Dolchabzeichen des Regiments mit dem Motto „Wer wagt, gewinnt“ und dieses wurde anstelle der Abzeichen der Einheiten getragen, aus denen sie sich freiwillig gemeldet hatten. Für eine Reihe von Razzien im Frühjahr 1942 erwarb die SAS eigene 30-Zentner-Lastwagen ähnlich dem L.R.D.G. Im Sommer 1942 war der Jeep verfügbar und von da an agierte die SAS unabhängiger und führte viele Einsätze mit ihren eigenen bewaffneten Jeeps durch. Der Tamiya-Bausatz MM-133 ist eine Nachbildung eines der Jeeps und ist charakteristisch für die Art des Überfalls Fahrzeug, voller Waffen und vollgepackt mit Sotres und Munition, dass das SAS seitdem eingesetzt wird. Am Ende des Feldzugs in der Westwüste wurde das SAS zum 1. Spezial-Luftdienstregiment und operierte anschließend in Italien. In der Zwischenzeit waren weitere Regimenter aufgestellt worden. SAS-Männer unterstützten auch verschiedene Partisanentruppen in Osteuropa, darunter die Albaner. Bei fast jedem Aufstandsbekämpfungseinsatz war seitdem die SAS beteiligt. Die Ausbildung ist hart und die Einreisebedingungen sind äußerst streng. Bis in die frühen 60er Jahre blieb der Jeep das Hauptfahrzeug, seitdem wurde der allgegenwärtige Land Rover eingesetzt. Seit 1970 verwendet die SAS einen raffinierteren Umbau des Mk II mit langem Radstand, wie in diesem Bausatz dargestellt. Diese Version hat keine Windschutzscheibe und Seitentüren, trägt aber Halterungen für zwei Allzweck-Maschinengewehre. Die normale Besatzung besteht aus drei Personen: Fahrer, Kommandant (und Frontschütze), Funker (und Heckschütze). Manchmal wird ein vierter Mann befördert. An jeder Ecke des Fahrzeugs sind drei Rauchkerzenentlader montiert. Zu den Sonderausstattungen gehören ein Scheinwerfer, Pionierwerkzeuge, Stauvorrichtungen und eine hintere Ladebordwandverlängerung, die zum Transport von Vorräten dient: Sandrinnen sind ein weiterer Gegenstand, aber auch andere Ausrüstungsgegenstände, wie z Funkgerät, wird je nach betrieblichen Anforderungen eingebaut. Mit zusätzlichen Kraftstofftanks hat das Fahrzeug eine Reichweite von 3 Meilen auf der Straße und wiegt voll verstaut und ausgerüstet 1,100 Tonnen. Während der Land Rover das Standard-Patrouillenfahrzeug ist, können SAS-Einheiten je nach Bedarf andere Fahrzeuge einsetzen Bei Einsätzen in der Wüste werden die SAS Rovers passend zum Gelände lackiert, in einem Sandrosa, weshalb gelegentlich der Spitzname „Pink Panther“ verwendet wird.
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