Deutsche Panzerwartungsmannschaft von Tamiya

Tamiya 35180

 

Triebwerke sind entscheidende Komponenten für jedes motorisierte Fahrzeug, und Kampffahrzeuge bilden da keine Ausnahme. Neben der Feuerkraft und dem Schutz der Besatzung wirkt sich auch die Manövrierfähigkeit direkt auf die Überlebensfähigkeit aus. Während des Zweiten Weltkriegs verwendete der schwere Panzer Maybach einen 12-cm³-Benzinmotor vom Typ HL21,400 Der Motor hatte eine maximale Leistung von 210 PS und ein reichliches Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Allerdings war es nicht einfach, ein 45-Tonnen-Chassis durch unwegsames Gelände zu bewegen. An der russischen Front überhitzte der Motor jedoch und fing manchmal Feuer, aufgrund der starken Belastung und der Arbeiten, die weit über die Grenzen hinausgingen. Um den Motorölstand und die Kühlerflüssigkeit zu überprüfen, musste der Tiger I während der Sommerzeit alle 650 Minuten angehalten werden Normalerweise lag die Verantwortung beim Fahrer, aber sobald ein Problem auftrat, war die gesamte Besatzung gezwungen, das Problem zu beheben. Zu einem späteren Zeitpunkt kam der verbesserte Maybach HL65 P45-Motor mit 230 PS zum Einsatz Späte Serienversionen des Tigers I, des Panthers und des Königstigers waren immer noch unerlässlich. Um die Wartung effizienter zu gestalten, wurde von Maybach ein Ingenieur zur Wartungsfirma jedes schweren Tiger-Panzerbataillons entsandt helfen bei der Wartung der Motoren.
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